ABB-II電力綜合試驗車(chē)

 一、綜述

本電力綜合試驗專(zhuān)用車(chē)提供了十余種/套儀器設備的測試功能。為了可靠、安全、快速的完成現場(chǎng)試驗，采取了一系列符合國家電力系統檢修、試驗規范流程的措施?？扇嫣岣卟块T(mén)電氣試驗的效率、水平和質(zhì)量，有效縮短應急搶修情況下的試驗時(shí)間，減輕了試驗過(guò)程中繁重的體力勞動(dòng)，降低了勞動(dòng)成本和提高了人員的工作效率，提高了現場(chǎng)試驗工作的靈活性和機動(dòng)性。

二、綜合設計理念  

1．電力綜合試驗專(zhuān)用車(chē)上的試驗儀器、設備采用集成方式設計，固定在車(chē)上，只需完成簡(jiǎn)單接線(xiàn)即可方便使用。試驗專(zhuān)用車(chē)配備一定的輔助儀器、設備，以適應多種不同的被測試品，具有調整和升級功能，同時(shí)也可以進(jìn)行方便的拆卸重裝，以便儀器、設備的送檢，升級維修。

2.電力綜合試驗專(zhuān)用車(chē)主要用于變電站設備的常規性試驗，適合于事故搶修、野外試驗等小分隊作業(yè)的情形，也適合變電所的臨修和年度檢修。

  3．集中式控制系統采用計算機集中控制，使得多數試驗測量變成計算機操作，計算機采用人性的windows界面、高性能的處理器以及可靠完備的硬件控制回路，可統一進(jìn)行測試數據/圖形存儲、管理和打印。

集成控制程序由于數據庫的功能強大，因而導致對試驗操作步驟比較多，而界面上有許多和試驗不相關(guān)的參數配置（端口號和波特率等等），不容易馬上上手，考慮到用戶(hù)迫切需求，不用通過(guò)培訓，就能掌握對整車(chē)儀器通過(guò)計算機進(jìn)行操作，我把和試驗操作不相干的參數配置隱藏到了后臺，采用了虛擬儀器的風(fēng)格，只要能操作儀器，就能通過(guò)計算機操作儀器，不需培訓，另外我們還開(kāi)發(fā)了儀器控制臺操作界面，用戶(hù)通過(guò)此平臺能快速操作各儀器進(jìn)行試驗。

  三、設計技術(shù)特點(diǎn)

1、儀器統一接線(xiàn)，集中進(jìn)線(xiàn)出線(xiàn)，優(yōu)化結構，減少試驗接線(xiàn)次數，縮短試驗時(shí)間（包括電源線(xiàn)、試品連接線(xiàn)、接地保護線(xiàn)、高壓屏蔽線(xiàn)接地、外輸出電源線(xiàn)、發(fā)電機與市電的轉換一體化，減少工作量）。

2、電源線(xiàn)盤(pán)及轉接線(xiàn)集成統一接線(xiàn)，統籌各類(lèi)試驗項目接線(xiàn)要求，實(shí)現盡可能減少接線(xiàn)數量與次數，實(shí)現試驗線(xiàn)纜的放、收、理、存、一體化。

 3、基于PC的統一操作平臺，實(shí)現對車(chē)載所有單元及外部試驗設備的控制匹配及調度，可統一進(jìn)行測試數據/圖形存儲、管理和上傳報告。

4、主變分接開(kāi)關(guān)過(guò)渡特性、各分接位直流電阻、變比測量，集成一個(gè)整體，實(shí)現一次接線(xiàn)，一次操作，全程自動(dòng)，快速完。

5、車(chē)載可集成油化試驗，可配置油色譜、油介損、油試機、油微水等儀器，實(shí)現現場(chǎng)油化試驗功能。通過(guò)擴充SF6氣體成像、檢漏、純度、成份等檢測儀器，實(shí)現現場(chǎng)氣體狀態(tài)檢測。

6、試驗電源及備用電源，集成供電源統籌兼容220/380V電網(wǎng)電源，電池（鐵鋰電池）電源及汽車(chē)發(fā)電機電源等供電資源，構建數字化控制，獨立性強、無(wú)縫并安靜的供電電源系統。

7、所有原配檢測單元，都按30M或以上長(cháng)度引線(xiàn)設計，并保證測量精度與抗干擾能力。超過(guò)以上述長(cháng)度的場(chǎng)合，可將檢測模塊拔下來(lái)當傳感器靠近試品使用。

8、車(chē)載儀器可拔下檢測?？?連接集成電腦系充控制操作或直接單機測量功能操作，不需要整車(chē)行動(dòng)，可適應多種實(shí)驗環(huán)境，便于各省電力研究院檢驗室校驗。

四、安全可靠實(shí)用舒適

1. 改裝車(chē)型（可由客戶(hù)指定），內部整體布置以?xún)x器架為界進(jìn)行分割。整車(chē)分為2部分，即駕駛員和副駕駛員室、工作室（儲物室）。電力綜合試驗車(chē)所有組件，都按在于低劣路面長(cháng)期行駛所面對的振動(dòng)與沖擊環(huán)境下設計。

2.安全操作程序涉及各個(gè)安全環(huán)節與過(guò)程的作業(yè)要求，都被嵌入相關(guān)控制程序，不安全操作方式不被控制軟件所接受。試驗過(guò)程中，試驗人員可監控試驗現場(chǎng)、操作和控制，大部分可采用集成軟件操作系統式完成。綜合試驗車(chē)內部配備輔助工具、對講機、滅火器、急救箱、應急燈（可進(jìn)行充電），為試驗人員完成試驗提供良好的保障。

3. 工作試驗室具備約4m²，內頂高不低于1.9m的方正空間，工作室單獨設主操作椅，主操作椅可360度轉動(dòng)，工作人員可坐在儀器架前端的旋轉座位上操作控制儀器。

4.工作室內還配置文件、資料柜，電腦打印機、DVD視頻、GPS等娛樂(lè )功能。車(chē)箱頂部裝有空調，左右為儲物室，分左右兩個(gè)附件柜，內有大小抽屜，安放各類(lèi)儀器附件及文件資料等。

五、主要組成

1.電力綜合試驗車(chē)由依維科19座改裝（可由客戶(hù)指定），內部整體布置以?xún)x器架為界進(jìn)行分割。整車(chē)分為2部分，即駕駛員和副駕駛員室、工作兼儲物室（工作兼儲物室4個(gè)座位在行駛過(guò)程可坐人）。駕駛員和副駕駛室可坐3人，工作室可坐4人，駕駛員和人員乘坐室只用于承載司機和乘員，整車(chē)可承載含司機7人。

2.試驗車(chē)具備車(chē)輛本體防震系統，儀器架及集控設備機架采用專(zhuān)用液壓防震系統。既便車(chē)在行駛中抖動(dòng)，也不會(huì )損壞儀器，提高儀器的使用壽命，保證儀器的正常運行。附件柜內帶有彈簧、繃帶等固定裝置；重物儀器柜均有限位固定裝置；儲物柜機抽屜內壁貼有高密度海綿塊；各臺儀器與機架采用防震橡膠隔離防震并與卡位裝置，防止在運輸中儀器的松脫或與儀器架的碰撞及異響聲。

3.工作室單獨設主操作椅，主操作椅可360度轉動(dòng)，工作人員可坐在儀器架前端的旋轉座位上操作控制儀器，工作室內還配置文件、資料柜，電腦打印機等。車(chē)箱頂部裝有空調。車(chē)身側面有個(gè)小門(mén)開(kāi)轉接板面板，供試驗接線(xiàn)用，整體后部為儲物室，分左右兩個(gè)附件柜，內有大小抽屜，安放各類(lèi)儀器附件及文件資料等。

抽屜內裝有卡板和繃帶，四面貼有高密度的海棉，使車(chē)子在行駛中不易散落及碰撞的異響聲。